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Aug 19, 2023

世界の電気自動車充電コネクタ市場規模は、2030年までに1億8,120万ドルに達すると予測されており、予測期間中に18.6%のCAGRで市場成長が見込まれています。

EVの販売増加により、公共充電ステーションの需要が高まっています。 ほとんどの EV 所有者は、レベル 1 EV 充電ユニットを自宅またはアパートの建物に設置します。 したがって、レベル 1 は次のようになると予想されます。

EVの販売増加により、公共充電ステーションの需要が高まっています。 ほとんどの EV 所有者は、レベル 1 EV 充電ユニットを自宅またはアパートの建物に設置します。 したがって、レベル 1 は 2030 年までに市場の 20% 以上のシェアを獲得すると予想されます。

ニューヨーク、2023 年 8 月 30 日 (グローブ ニュースワイヤー) -- Reportlinker.com は、「世界の電気自動車充電コネクタ市場規模、シェアおよび業界動向分析レポート（エンドユーザー別、タイプ別、充電速度別、分析レポート）」レポートのリリースを発表しました。充電レベル、地域別の見通しと予測、2023 ～ 2030 年」 - https://www.reportlinker.com/p06487809/?utm_source=GNW ブレードのようなハッチバックからテスラ モデル 3 のような高級セダンまで、電気自動車にはさまざまなサイズがあります。 幅広い製品オプションが多くの顧客を魅了し、電気自動車産業の出現につながりました。 これらの投資と法律は、おそらく今後数年間で市場の成長に役立つでしょう。市場参加者が従う主な戦略は、エンドユーザーの変化する需要に歩調を合わせるための重要な開発戦略としてのパートナーシップです。 たとえば、2022 年 12 月にボッシュは Blink Charging Co. と提携し、その後ボッシュは充電製品およびサービスの Blink IQ 200 ファミリを導入するためにメキシコのゼネラル モーターズ ディーラー向け EV 充電器の公式プロバイダーとなりました。 さらに、2021 年 12 月、シュナイダー エレクトリックは、EV の普及に伴い駐車場管理者とその顧客にシームレスな EV 充電ソリューションを提供するために SKIDATA と提携しました。カーディナル マトリックスで示された分析に基づくと、テスラ社は主要な企業です。市場の先駆者。 2023年6月、テスラはゼネラルモーターズ社と提携し、北米充電規格（NACS）のコネクタ設計を2025年から同社のEVと組み合わせ、GMのEVドライバーが北米全土の1万2000台以上のテスラ・スーパーチャージャーで充電できるようにした。 。 Schneider Electric SE、Siemens AG、Robert Bosch GmbH などの企業は、市場の主要なイノベーターの一部です。市場の成長要因ガソリンおよびディーゼルのコストの増加電気自動車の運用コストは、同等のガソリン車またはディーゼル車の運用コストよりも大幅に低くなります。 電気自動車は、ガソリンやディーゼルなどの化石燃料ではなく、電気を使用してバッテリーを充電します。 電気自動車は、効率が高く電気代が低いため、ガソリン車やディーゼル車よりも充電費用が安くなります。 バスターミナルに設置された太陽光パネルなどの再生可能エネルギーで充電すれば、電気料金はさらに安くなります。 その結果、世界中の国が従来型自動車から電気自動車への切り替えを進めており、市場が拡大しています。温室効果ガス排出量の増加により、低公害車の需要が増加しています。従来型燃料の燃焼により、CO2、NOx、HCなどの温室効果ガスが放出されます。これらのガスや粒子は、地球温暖化や気候変動の原因となります。 水素エネルギーを輸送だけでなく業務・産業用途にも利用することで、GHG排出量は大幅に削減されます。 多くの政府は、主に運輸部門によって引き起こされる温室効果ガス (GHG) 排出量を削減するために、電気自動車の保有台数を拡大しています。 GHG 排出削減目標の設定により、車両メーカーは現在、代替電気製品を利用する必要があります。 これが市場の成長につながると予測されています。 市場の制約要因 コネクタの標準化の欠如 共通の充電コネクタ規格の欠如も、充電オプションの制限と価格上昇の影響を及ぼします。 完全で効果的な充電ネットワークの構築には多額の費用がかかり、公共部門と民間部門の両方から多額の資金を投入する必要があります。 高額なコストにより、充電インフラの開発が遅れる可能性があります。 EV 所有者は、特定のコネクタ タイプをサポートする充電ステーションへのアクセスが制限される場合があり、多数のコネクタ タイプをサポートする必要があるため、メーカーや事業者にとってはコストが高くなります。 したがって、標準化の欠如は、今後数年間の市場の成長を妨げる可能性があります。エンドユーザーの見通しエンドユーザーに基づいて、市場は住宅用と商業用に分類されます。 商用部門は、2022 年に市場でかなりの収益シェアを獲得しました。商用充電器の設置により、従業員の仕事の遂行と充電済み車両の維持が容易になります。 この部門の優れた成長可能性により、オフィスビル内の電気自動車充電スタンドは増加し続けています。 商用コネクタは、EV 所有者が外出先で車を充電できるようにするために不可欠であり、EV 所有者がより長距離を移動し、実用的な充電代替手段として公共の充電インフラに依存できるようになります。充電速度の見通し充電速度によって、市場は低速と高速に二分されます。 2022 年には、低速セグメントが市場で最大の収益シェアを獲得しました。低速充電は家庭での使用に最適であり、オフィスで一般的に見られるタイプの充電ポイントです。 IEAによると、2022年に世界中に設置された公共の低速充電ステーションの数は60万カ所を超えた。このうち36万カ所が中国に設置され、低速充電ポイントの総数はほぼ1,000カ所に増加した。 2022 年の時点で、世界の公共低速充電器の半分以上が中国にありました。タイプの見通しタイプに基づいて、市場は CCS、CHAdeMO、GB/T などに分かれています。 CHAdeMOセグメントは、2022年の市場でかなりの成長率を獲得しました。これは日本で開発された充電方式であり、現在、日産、三菱、トヨタを含む多くのOEMで使用されています。 最新のプロトコルは、500 kW の充電に対して 600A でこの充電器タイプをサポートしています。 CHAdeMO コネクタは、車両のバッテリーに電力を供給するために、充電ポイントの交流 (AC) を直流 (DC) に変換します。 ACは英国の全国送​​電網が提供するものであるため、EVを充電するには変換が必要です。充電レベルの見通し充電レベルに基づいて、市場はレベル1、レベル2、レベル3に分類されます。レベル3セグメントが最大の収益シェアを獲得しました。充電レベルは、充電ステーションの出力とそれに応じた EV の充電に必要な時間によって決まります。 EV 充電コネクタ市場では、レベル 3 EV コネクタが主流です。 この充電器は、10 分以内に完全にフラットな状態から 80% まで車を充電できます。 レベル 3 の EV コネクタは、通常の 45 kW オフボード充電器で動作し、電圧は 200 ～ 600 ボルトであり、急速充電に適しています。地域別の見通し市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、およびその他の地域にわたって分析されています。ラメア。 アジア太平洋地域は、2022 年に市場で最大の収益シェアを記録しました。中国やインドなど、最も急速に成長している世界経済の一部がこの地域にあります。 この地域では、開発途上国の充電インフラが継続的に改善され、補助金、補助金、減税などの政府からの支援があるため、EV に対する大きな需要があります。 その結果、この地域のEV充電インフラストラクチャとともに市場が拡大すると予想されます。市場調査レポートには、市場の主要な関係者の分析が含まれています。 レポートで紹介されている主要企業には、住友電気工業株式会社、シーメンス AG、シュナイダー エレクトリック SE、ロバート ボッシュ GmbH、TE Con​​nectivity Ltd.、矢崎総業、HUBER+SUHNER AG、ITT, Inc.、Amphenol Corporation、Tesla, Inc. が含まれます。電気自動車充電コネクタ市場で展開された最近の戦略パートナーシップ、コラボレーション、および協定: 2023 年 7 月: シーメンスのスマート インフラストラクチャは、子会社の ENGIE Solutions および SSEC (CERTAS ENERGY France との合弁事業) を通じて ENGIE Vianeo と提携し、最新の最先端の電気自動車充電ステーション。 これらは、SANEF (フランス北東部自動車ルート協会)、APRR (パリ-ライン-ローヌ自動車ルート)、AREA (ローヌ-アルプ自動車ルート協会)、および VINCI 自動車ルートのネットワークに設置されています。2023 年 6 月:テスラは、2025 年から北米充電規格 (NACS) コネクタ設計と同社の EV を組み合わせるためにゼネラル モーターズ社と提携しました。さらに、この提携は、GM の EV ドライバーが北米全土の 12,000 台以上のテスラ スーパーチャージャーで充電できるようにすることを目的としています。 。 2024 年から、GM EV ユーザーは Tesla スーパーチャージャー ネットワークを利用できるようになりますが、最初はアダプターが必要になります。2022 年 12 月: ボッシュは Blink Charging Co. と提携し、これを受けてボッシュは EV 充電器の公式プロバイダーとなりました。 Blink IQ 200 ファミリの充電製品およびサービスを導入するメキシコのゼネラル モーターズ ディーラー。 メキシコでのEV販売の増加に伴い、この提携はGMディーラーが必要とする充電インフラの供給に集中することを目的としており、ラテンアメリカ全土で電動モビリティ市場が発展するにつれてプログラムを拡大する可能性もある。2022年10月: HUBER+SUHNERは覚書を発表した。 EV用の充電インフラの開発を促進するための専門知識と知識の共有への重点を強化するための了解（覚書）。 SK Signet と HUBER+SUHNER は、情報とスキルを交換することで、EV 充電技術を開発し、顧客に車をより迅速に充電する方法を提供するための新しいことを学ぼうとしています。2022 年 9 月: シーメンスは、顧客支援に従事する会社 ConnectDER と契約を締結しました。 ConnectDER は、電気自動車充電器用の独自のプラグイン アダプターをシーメンスに供給することを目指しました。 新しい充電器により、電気自動車（EV）の所有者は、どの家庭にもある実用的で効果的な場所であるメーターソケットから直接充電できるようになります。 このアダプターにより、住宅の配電盤を更新する必要がなくなり、充電器の設置コストが 60 ～ 80% 節約されます。2022 年 9 月: シーメンスは EVLOMO と協力して、最大かつ最も技術的に先進的なアダプターの 1 つを構築しました。東南アジアにおける将来に備えた EV 充電ネットワーク。 この提携に続き、シーメンスはEV充電器の全製品と充電インフラ向けのデジタル製品を提供することを目指しました。2022年5月：矢崎総業はAptera Motorsと提携し、その後矢崎はエンジニアリングサービスとラインプロトタイプおよび生産部品の公式サプライヤーとなりました。 このパートナーシップにおいて、矢崎総業は、Aptera の LV および HV EE 電気ハーネスに、配線、接続、充電ポート、その他のユーティリティなどの特定の生産コンポーネントを提供することを目的としていました。製品の発売と製品拡張: 2023 年 6 月: HUBER+SUHNER がメガワット充電を追加しました。新しい Radox MCS1500 システムをポートフォリオに追加しました。 この充電接続により、大型電気自動車は 1,500 アンペアで最大 2,250 kW の連続充電電流を受け取ることができます。2022 年 8 月: Amphenol Industrial Operations は、Amphe-PD Mini 5.7mm および Gen2 5.7mm Amphe-PD を発売しました。 2 つの薄型双方向電源コネクタを備えたシリーズ。 PSU/PDU は、Amphe-PD Mini 5.7mm および Gen2 5.7mm Amphe-PD を使用して CPU または GPU PCB ボードに電力を転送するために使用できます。 Amphe-PD Mini 5.7mm の最大電流容量は 500V DC で 120A です。 これらの接続は、垂直、直角、バスバー マウントという 3 つの異なる方法で PCB に取り付けることができます。 Gen2 5.7mm Amphe-PD の最大電流容量は、500V DC で 150A です。 どちらのコネクタもケーブル ハーネスから PCB またはその他の電源アプリケーションに電力を供給でき、ワイヤ終端オプションの範囲は 6 AWG ～ 2 AWG です。 このアップグレードされた電源コネクタ シリーズの両方のコネクタは設置面積が小さいため、サーバー、5G、HPC、エネルギー貯蔵ラック、データセンター機器など、スペースが限られた電気機器での使用に最適です。2022 年 7 月: ボッシュは EV300 を発表レベル 2 EV 充電ステーションと EV3000 DC 急速充電器、2 つの新しい電気自動車充電器。 どちらの充電器も、セキュリティと充電効率を犠牲にすることなく、より安価な充電オプションを提供するために開発されました。 EV300 および EV3000 の UL および cUL 準拠により、ユーザー、自動車、および周辺地域に対する最高レベルの安全性が保証されます。2022 年 5 月: シュナイダー エレクトリックは、回復力があり、効果的で持続可能な電気モビリティとネット向けの新しい EV 充電ソリューションをリリースしました。建物ゼロ。 EV充電インフラを施設に統合することで、シュナイダーエレクトリックは、全体的に建物をよりスマートでより環境に優しいものにするという使命を推進しています。レポートでカバーされる調査市場セグメントの範囲:エンドユーザー別、住宅用、商業用タイプ別、CCS、チャデモ、GB/ T• その他 充電速度別• 遅い• 速い 充電レベル別• レベル 3• レベル 2• レベル 1 地理別• 北米 米国カナダ メキシコ 北米のその他の地域• ヨーロッパ ドイツ イギリス フランス ロシア ノルウェー オランダ ヨーロッパのその他の地域• アジア太平洋 中国 日本 インド 韓国シンガポール 台湾 アジア太平洋地域のその他の地域• LAMEA ブラジル アルゼンチン アラブ首長国連邦 サウジアラビア 南アフリカ ナイジェリア LAMEAのその他の地域 紹介されている会社• 住友電気工業株式会社• シーメンス AG• シュナイダーエレクトリック SE• ロバート ボッシュ GmbH• TE Con​​nectivity Ltd.• 矢崎総業• HUBER+SUHNER AG• ITT, Inc.• Amphenol Corporation• Tesla, Inc. 独自のサービス• 広範囲にわたるカバレッジ• 最多の市場表と数値• 利用可能なサブスクリプションベースのモデル• 最良価格の保証• 10% の無料カスタマイズによる確実な販売後調査サポート レポート全文を読む: https://www.reportlinker.com/p06487809/?utm_source=GNWReportlinker についてReportLinker は、受賞歴のある市場調査ソリューションです。 Reportlinker は最新の業界データを検索して整理するため、必要なすべての市場調査を 1 か所で即座に取得できます。__________________________